Annex 2

Capacidad Índice A2.1 Tablas de capacidad de los aeropuertos de la red de Aena. Índice de tablas Tabla Anexo 2.1 Capacidad actual, anual y horaria, de los aeropuertos de la red de Aena. Tabla Anexo 2.2 Niveles de utilización del campo de vuelos. DORA 2027-2031. Tabla Anexo 2.3 Niveles de utilización de la plataforma. DORA 2027-2031. Tabla Anexo 2.4 Niveles de utilización del edificio terminal. DORA 2027-2031. Tabla Anexo 2.5 Niveles de utilización del terminal de carga. DORA 2027-2031. A2.1 Tablas de capacidad de los aeropuertos de la red de Aena. En este anexo, se incluyen los indicadores de capacidad actual, así como, los niveles de utilización de los distintos subsistemas (campo de vuelos, plataforma, terminal de pasajeros y terminal de carga) previstos para los aeropuertos de la red de Aena durante el periodo regulatorio. Estos indicadores resultan coherentes con las previsiones de tráfico del presente DORA 2027-2031. Para aquellos aeropuertos, en los que se prevé la ejecución de inversiones que modificarán la capacidad durante el periodo 2027-2031, se identifican las ratios antes y después de la inversión. A los efectos de los parámetros incluidos en este apartado, se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones: – La capacidad del campo de vuelos se expresa en aeronaves por hora (AH), y se define como el número máximo de operaciones por hora que el operador es capaz de gestionar con unos niveles de retrasos mínimos aceptables. – La capacidad de la plataforma de aeronaves se expresa en aeronaves por hora (AH), y se define como el número de aeronaves por hora que se pueden acomodar como máximo en las superficies destinadas a tal fin en los aeropuertos. Esta capacidad hace referencia a la plataforma comercial de estacionamiento de aeronaves, salvo en los aeropuertos de Madrid-Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet cuya capacidad es referida a la plataforma de aviación general. – La capacidad del edificio terminal de pasajeros se expresa en pasajeros por hora (PH), y se define como el número de pasajeros que se puede gestionar en un intervalo de tiempo de una hora, con un nivel de calidad del servicio y confort apropiado. – La capacidad del edificio terminal de carga o del área de carga de un aeropuerto, se expresa en toneladas por año (t/año), y se define como las toneladas que a lo largo del año pueden tratarse en las instalaciones de carga con un nivel de calidad del servicio apropiado. – Los aeropuertos de Madrid-Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet son aeropuertos destinados principalmente para aviación general. Tabla Anexo 2.1 Capacidad actual, anual y horaria, de los aeropuertos de la red de Aena Aeropuerto Capacidad aeroportuaria actual (Pax) Campo de vuelos (AH) Plataforma (AH) Terminal de pasajeros (PH) Terminal de carga ( t/año ) A Coruña. 2.000.000 13 9 1.000 2.100 Adolfo Suárez Madrid-Barajas 34 . 70.000.000 120 142 21.000 1.206.000 Albacete. 300.000 16 7 205 - Algeciras. 140.000 8 8 125 - Alicante-Elche Miguel Hernández. 22.000.000 39 58 6.900 25.200 Almería. 1.650.000 15 16 1.400 7.700 Asturias. 2.300.000 19 16 1.150 1.900 Bilbao. 8.000.000 28 31 3.300 25.000 Burgos (Villafría). 300.000 8 7 250 2.100 César Manrique Lanzarote. 9.000.000 32 27 4.100 24.600 Ceuta. 235.000 10 14 190 - Córdoba. 100.000 12 7 350 - El Hierro. 350.000 16 8 325 - Federico García Lorca Granada-Jaén. 2.000.000 21 16 1.100 2.800 Fuerteventura. 12.000.000 35 40 5.800 11.700 Girona. 5.700.000 26 18 2.000 - Gran Canaria. 20.000.000 51 58 7.150 48.600 Huesca-Pirineos. 300.000 12 6 300 - Ibiza. 10.000.000 40 45 4.400 3.500 Jerez. 2.400.000 20 16 1.600 4.400 Josep Tarradellas Barcelona-El Prat 35 . 55.000.000 90 124 15.000 337.000 La Gomera. 300.000 16 8 340 - La Palma. 2.500.000 18 20 1.200 7.900 León. 600.000 13 9 460 - Logroño-Agoncillo. 300.000 12 6 260 1.800 Madrid-Cuatro Vientos. - 58 84 - - Málaga-Costa del Sol. 30.000.000 76 98 9.900 29.000 Matacán (Salamanca). 300.000 17 7 380 - Melilla. 725.000 19 9 368 3.700 Menorca. 4.500.000 28 27 3.150 10.000 Palma Mallorca. 34.000.000 81 128 12.300 33.000 Pamplona. 850.000 9 18 740 - Reus. 2.500.000 24 14 1.950 - Sabadell 36 . - 65 59 - - San Sebastián. 720.000 9 7 670 350 Santiago–Rosalía de Castro. 5.000.000 35 30 2.200 14.600 Seve Ballesteros-Santander. 1.800.000 21 18 1.000 5.100 Sevilla. 10.000.000 34 43 3.200 47.600 Son Bonet. - 66 52 - - Talavera la Real (Badajoz). 300.000 15 9 300 - Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. 7.500.000 30 37 2.500 21.800 Tenerife Sur. 16.000.000 42 49 7.200 45.600 Valencia. 12.500.000 34 48 4.000 67.000 Vigo. 2.100.000 17 13 1.100 13.300 Villanubla (Valladolid). 500.000 12 10 585 - Vitoria. 800.000 24 15 750 150.000 Zaragoza. 1.200.000 26 16 860 515.000 34 Adolfo Suárez Madrid-Barajas, según el Plan Director (PD) vigente (1999) y conforme a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto de ampliación del sistema aeroportuario de Madrid (2001). 35 JT Barcelona-El Prat: el valor de 90 AH corresponde a la capacidad potencial asociada a la infraestructura, según Plan Director vigente (1999) y conforme a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la ampliación del aeropuerto (2002). 36 El valor de capacidad de pista de los aeropuertos de aviación general considera la operativa propia actual y tiene en cuenta las operaciones de toma y despegue (operaciones Touch ? Go), pudiendo ser menor la capacidad operativa sin tener en cuenta este tipo de operaciones. Tabla Anexo 2.2 Niveles de utilización del campo de vuelos. DORA 2027-2031 Aeropuertos Periodo DORA 2027-2031 2027 2028 2029 2030 2031 A Coruña. 1,63 1,63 1,63 1,63 1,63 Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 1,29 1,28 1,26 1,26 1,26 Albacete. 5,33 4,00 4,00 4,00 4,00 Algeciras. 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 Alicante-Elche Miguel Hernández. 1,05 1,05 1,05 1,03 1,03 Almería. 1,67 1,67 1,67 1,67 1,67 Asturias. 2,11 2,11 2,11 2,11 2,11 Bilbao. 1,65 1,65 1,65 1,65 1,65 Burgos (Villafría). 2,67 2,67 2,67 2,67 2,67 César Manrique Lanzarote. 1,39 1,39 1,39 1,33 1,33 Ceuta. 1,43 1,25 1,25 1,25 1,25 Córdoba. 2,40 2,40 2,40 2,40 2,40 El Hierro. 2,29 2,29 2,29 2,29 2,29 Federico García Lorca Granada-Jaén. 2,63 2,63 2,33 2,33 2,33 Fuerteventura. 1,67 1,59 1,59 1,59 1,59 Girona. 2,17 2,17 2,17 2,00 2,00 Gran Canaria. 1,24 1,21 1,21 1,21 1,21 Huesca-Pirineos. 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 Ibiza. 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 Jerez. 2,22 2,22 2,22 2,22 2,22 Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 La Gomera. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 La Palma. 1,38 1,38 1,38 1,38 1,38 León. 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 Logroño-Agoncillo. 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 Madrid-Cuatro Vientos. 1,35 1,35 1,35 1,32 1,32 Málaga-Costa del Sol. 1,49 1,49 1,46 1,43 1,43 Matacán (Salamanca). 5,67 5,67 5,67 5,67 5,67 Melilla. 2,38 2,38 2,11 2,11 2,11 Menorca. 1,56 1,56 1,56 1,47 1,47 Palma Mallorca. 1,17 1,16 1,16 1,16 1,14 Pamplona. 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 Reus. 2,00 2,00 2,00 1,85 1,85 Sabadell. 1,63 1,63 1,63 1,59 1,59 San Sebastián. 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 Santiago-Rosalía de Castro. 3,89 3,89 3,89 3,50 3,50 Seve Ballesteros-Santander. 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 Sevilla. 1,70 1,70 1,70 1,62 1,62 Son Bonet. 3,30 3,30 3,30 3,30 3,14 Talavera la Real (Badajoz). 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. 1,25 1,25 1,25 1,20 1,20 Tenerife Sur. 1,31 1,27 1,27 1,27 1,27 Valencia. 1,48 1,48 1,42 1,42 1,42 Vigo. 2,13 2,13 1,89 1,89 1,89 Villanubla (Valladolid). 2,40 2,40 2,40 2,40 2,40 Vitoria. 2,67 2,67 2,67 2,67 2,67 Zaragoza. 2,89 2,89 2,89 2,89 2,89 Tabla Anexo 2.3 Niveles de utilización de la plataforma. DORA 2027-2031 Aeropuertos Periodo DORA 2027-2031 2027 2028 2029 2030 2031 A Coruña. 1,13 1,13 1,13 1,13 1,13 Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 1,38 1,37 1,35 1,35 1,35 Albacete. 2,33 1,75 1,75 1,75 1,75 Algeciras. 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 Alicante-Elche Miguel Hernández. 1,38 1,38 1,38 1,38 1,38 Almería. 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 Asturias. 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 Bilbao. 1,35 1,35 1,35 1,35 1,35 Burgos (Villafría). 2,33 2,33 2,33 2,33 2,33 César Manrique Lanzarote. 1,00 1,00 1,00 0,96 0,96 Ratios después de realizar actuación inversora. - - - 1,18 1,18 Ceuta. 2,00 1,75 1,75 1,75 1,75 Córdoba. 1,40 1,40 1,40 1,40 1,40 El Hierro. 1,14 1,14 1,14 1,14 1,14 Federico García Lorca Granada-Jaén. 2,00 2,00 1,78 1,78 1,78 Fuerteventura. 1,54 1,48 1,48 1,48 1,48 Girona. 1,38 1,38 1,38 1,29 1,29 Gran Canaria. 1,23 1,21 1,21 1,21 1,21 Huesca-Pirineos. 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 Ibiza. 1,29 1,29 1,29 1,29 1,29 Jerez. 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. 1,48 1,48 1,48 1,48 1,48 La Gomera. 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 La Palma. 1,43 1,43 1,43 1,43 1,43 León. 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 Logroño-Agoncillo. 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 Madrid-Cuatro Vientos. 1,79 1,79 1,79 1,75 1,75 Málaga-Costa del Sol. 1,72 1,72 1,69 1,66 1,66 Matacán (Salamanca). 2,33 2,33 2,33 2,33 2,33 Melilla. 1,13 1,13 1,00 1,00 1,00 Ratios después de realizar actuación inversora - - - 1,11 1,11 Menorca. 1,17 1,17 1,17 1,13 1,13 Palma Mallorca. 1,68 1,66 1,66 1,66 1,66 Pamplona. 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 Reus. 1,08 1,08 1,08 1,00 1,00 Sabadell. 1,34 1,34 1,34 1,31 1,31 San Sebastián. 1,17 1,17 1,17 1,17 1,17 Santiago-Rosalía de Castro. 2,50 2,50 2,50 2,31 2,31 Seve Ballesteros-Santander. 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 Sevilla. 1,79 1,72 1,72 1,65 1,65 Son Bonet. 2,36 2,36 2,36 2,36 2,26 Talavera la Real (Badajoz). 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. 1,42 1,42 1,42 1,37 1,37 Tenerife Sur. 1,29 1,29 1,26 1,26 1,26 Valencia. 1,71 1,71 1,66 1,66 1,66 Vigo. 1,63 1,63 1,44 1,44 1,44 Villanubla (Valladolid). 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 Vitoria. 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 Ratios después de realizar actuación inversora - - - 1,80 1,80 Zaragoza. 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 Tabla Anexo 2.4 Niveles de utilización del edificio terminal. DORA 2027-2031 Aeropuertos Periodo DORA 2027-2031 2027 2028 2029 2030 2031 A Coruña. 1,33 1,28 1,23 1,21 1,18 Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 1,23 1,20 1,17 1,16 1,16 Albacete. 1,14 1,08 1,07 1,04 1,04 Algeciras. 2,07 2,00 1,93 1,90 1,86 Alicante-Elche Miguel Hernández. 1,07 1,05 1,03 1,01 1,00 Almería. 1,41 1,37 1,33 1,31 1,29 Asturias. 1,10 1,07 1,05 1,04 1,03 Bilbao. 1,26 1,23 1,20 1,17 1,14 Burgos (Villafría). 1,51 1,51 1,51 1,51 1,50 César Manrique Lanzarote. 1,11 1,09 1,07 1,06 1,05 Ceuta. 2,85 2,79 2,74 2,72 2,69 Córdoba. 1,10 1,08 1,06 1,04 1,03 El Hierro. 1,09 1,07 1,05 1,04 1,02 Federico García Lorca Granada-Jaén. 1,33 1,25 1,22 1,20 1,19 Fuerteventura. 1,60 1,55 1,50 1,47 1,43 Girona. 1,28 1,27 1,25 1,23 1,21 Gran Canaria. 1,13 1,10 1,07 1,06 1,04 Huesca-Pirineos. 5,47 5,47 5,46 5,46 5,46 Ibiza. 1,16 1,14 1,13 1,12 1,11 Jerez. 1,88 1,83 1,79 1,77 1,75 Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. 1,06 1,05 1,05 1,05 1,05 La Gomera. 1,34 1,30 1,27 1,25 1,23 La Palma. 1,27 1,23 1,20 1,18 1,16 León. 1,71 1,67 1,64 1,62 1,61 Logroño-Agoncillo. 1,14 1,13 1,12 1,12 1,11 Madrid-Cuatro Vientos. - - - - - Málaga-Costa del Sol. 1,18 1,15 1,12 1,10 1,08 Matacán (Salamanca). 1,06 1,05 1,04 1,04 1,03 Melilla. 1,19 1,15 1,11 1,09 1,07 Ratios después de realizar actuación inversora. - - - 1,52 1,49 Menorca. 1,07 1,06 1,05 1,05 1,04 Palma Mallorca. 1,10 1,09 1,09 1,08 1,07 Pamplona. 2,31 2,28 2,25 2,24 2,22 Reus. 1,08 1,06 1,04 1,03 1,02 Sabadell. - - - - - San Sebastián. 1,47 1,42 1,36 1,34 1,31 Santiago-Rosalía de Castro. 1,67 1,62 1,57 1,55 1,53 Seve Ballesteros-Santander. 1,17 1,14 1,11 1,10 1,09 Sevilla. 1,02 1,01 1,00 0,94 0,92 Ratios después de realizar actuación inversora. - - - 1,18 1,15 Son Bonet. - - - - - Talavera la Real (Badajoz). 1,15 1,14 1,13 1,12 1,11 Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna 37 . 1,02 1,01 1,00 1,00 1,00 Tenerife Sur. 1,26 1,23 1,21 1,19 1,17 Valencia. 1,04 1,02 1,00 1,00 1,00 Vigo. 1,68 1,64 1,60 1,58 1,56 Villanubla (Valladolid). 1,40 1,34 1,30 1,28 1,25 Vitoria. 1,29 1,26 1,24 1,22 1,21 Zaragoza. 1,09 1,06 1,04 1,03 1,02 (37) En Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, para los años 2030 y 2031, se irá dotando de capacidad operativa necesaria en los elementos limitantes a medida que se avance en la ejecución de las actuaciones de ampliación del área terminal de pasajeros, de tal forma que se atienda a la demanda esperada.. Tabla Anexo 2.5. Niveles de utilización del terminal de carga. DORA 2027-2031 Aeropuertos Periodo DORA 2027-2031 2027 2028 2029 2030 2031 Adolfo Suárez Madrid-Barajas 1,28 1,22 1,16 1,12 1,09 Alicante-Elche Miguel Hernández 5,54 5,37 5,23 5,10 5,01 Bilbao 18,94 18,09 17,35 16,66 16,12 César Manrique Lanzarote 48,47 46,61 45,03 43,58 42,48 Gran Canaria 2,42 2,34 2,28 2,24 2,19 Ibiza 3,70 3,50 3,33 3,18 3,08 Josep Tarradellas Barcelona-El Prat 1,49 1,43 1,38 1,33 1,29 Málaga-Costa del Sol 5,60 5,40 5,25 5,12 5,08 Menorca 15,75 14,42 13,18 12,00 11,08 Palma Mallorca 5,22 5,14 5,13 5,09 5,07 Santiago– Rosalía de Castro 3,85 3,68 3,53 3,44 3,36 Sevilla 3,78 3,69 3,62 3,41 3,35 Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna 1,58 1,52 1,48 1,44 1,42 Tenerife Sur 57,71 55,49 53,56 51,70 50,26 Valencia 4,73 4,62 4,52 4,49 4,47 Vigo 24,89 22,51 20,58 19,00 17,65 Vitoria 1,98 1,88 1,81 1,75 1,70 Zaragoza 2,63 2,50 2,39 2,31 2,25 Nota: Se han calculado los niveles de utilización de carga solo para aquellos aeropuertos en los que la demanda de carga es significativa, es decir, superior a 550 toneladas anuales. Estos centros transportan el 99,9% del tráfico total de carga aérea en los aeropuertos de Aena.